Изображение улавя кораб, който се строи в корабостроителницата на Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd в Шанхай. ШЕН ЧУНЧЕН/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd, която се гордее с най-голямото количество поръчки за превоз на втечнен природен газ по отношение на капацитет сред глобалните корабостроителници, се стреми да консолидира допълнително силата си чрез удвояване на капацитета и стабилен растеж по време на 15-ия петгодишен план (2026-30 г.), каза нейният висш изпълнителен директор.
Общите поръчки за корабостроене на базираната в Шанхай LNG корабостроителница достигнаха 57 единици до края на януари, а комбинираният капацитет на поръчаните кораби я прави най-големият притежател на поръчки в света, представляващ 21,89 процента от глобалния пазарен дял, каза Чен Джианлианг, председател на Hudong-Zhonghua Shipbuilding, дъщерно дружество на China State Shipbuilding Corp.
„Общо наличните поръчки на Hudong-Zhonghua надхвърлиха 150 милиарда юана (21,76 милиарда долара) към края на 2025 г.“, каза Чен.
Hudong-Zhonghua отчете 20% годишно увеличение на приходите миналата година, докато оперативната печалба скочи с 380% за същия период. През 2025 г. корабостроителят завърши строителството на 13 кораба за LNG и достави 11.
Въпреки силното представяне, Чен каза, че са необходими допълнителни усилия, добавяйки, че компанията ще продължи да се фокусира върху корабостроенето от висок клас през следващите години.
„Въпреки че Китай запази позицията си на най-голямата корабостроителна страна в света за (повече от) 15 години, класацията се измерва по отношение на тонажа на мъртвото тегло. Всъщност сегментът на корабостроенето от висок клас остава доминиран от Южна Корея, а круизните кораби се строят предимно от западноевропейски страни“, каза Чен по време на неотдавнашен форум, проведен от Училището по мениджмънт на университета Фудан.
Китайският корабостроителен сектор запази водещата си позиция и по трите ключови показателя за производство, нови поръчки и задържани поръчки през 2025 г., отбелязвайки 16-та поредна година, в която заема тази позиция, според последните данни, публикувани от Министерството на промишлеността и информационните технологии през февруари.
По-конкретно, китайските корабостроители завършиха изграждането на 56,1 процента от световните поръчки през 2025 г., получиха 69 процента от новите поръчки и представляваха 66,8 процента от световните поръчки за кораби към края на миналата година.
„Китайските корабостроителници ще продължат да развиват висококачествено развитие, да се стремят към дълбока интеграция в глобалната промишлена верига на стойността и да работят заедно за изграждането на зелен и интелигентен индустриален модел“, каза Ли Янцин, генерален секретар на базираната в Пекин Китайска асоциация на националната корабостроителна индустрия, пред Китайската централна телевизия на CMG.
Hudong-Zhonghua е един от китайските корабостроители, които оглавяват стремежа към висококачествено развитие. Базираната в Шанхай корабостроителница се е съсредоточила върху изследването, разработването и строителството на свръхголеми контейнеровози и LNG превозвачи.
Компанията започна да строи първия ултра голям контейнеровоз с двойно задвижване през 2018 г. за голямата френска корабна компания CMA CGM Group, която изискваше капацитет на кораба от 23 000 TEUs (еквивалентна единица на двадесет фута). Към 2025 г. китайските корабостроители държат 80 процента от световния пазарен дял по отношение на обема на поръчките, според Чен.
Предизвикателствата при разработването на LNG превозвачи са още по-големи. На корабостроителницата са необходими четири години, от получаването на първите шест поръчки за кораб през 2004 г. до доставката на първия кораб през 2008 г.
„Общо 38 месеца бяха изразходвани за изграждането на първия кораб за втечнен природен газ от нулата, в рязък контраст с настоящия период на строителство, който беше намален до минимум 16 месеца. Отне ни десетилетия, за да достигнем настоящата си позиция в корабостроенето на LNG“, каза Чен, добавяйки, че корабостроителят до момента е доставил 60 единици големи кораби за втечнен природен газ.
LNG превозвачът е танкер, предназначен за транспортиране на втечнен природен газ. Поради специалните характеристики на природния газ, транспортирането на енергията във втечнено състояние или при температури под -163 C би било най-рентабилно. Всеки LNG превозвач може да превозва 174 000 кубични метра втечнен природен газ, или около 105 милиона кубични метра след газифициране, които могат да се използват за ежедневието на град с население между 3 милиона и 4 милиона за един месец.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта