Китай постави глобален рекорд, като ускори тежкотоварно превозно средство до 700 километра в час само за две секунди, отбелязвайки най-бързото представяне на свръхпроводяща електродинамична система за окачване досега и сигнализирайки за голям напредък в изследванията на ултрависокоскоростния транспорт.
По време на теста на 400-метрова писта изследователски екип от Националния университет по отбранителни технологии спря безопасно превозното средство, демонстрирайки прецизен контрол на електромагнитните сили по време на ускорение и спиране.
Технологията Maglev използва електромагнитни сили за левитиране на превозни средства без физически контакт, като елиминира триенето и позволява работа с висока скорост, нисък шум и ниски емисии. Широко се смята за гранична зона в развитието на следващо поколение устойчиви транспортни системи.
За разлика от конвенционалните маглев системи, които изискват непрекъснато електрическо захранване, за да поддържат окачването, свръхпроводимите електродинамични системи за окачване използват уникалните свойства на свръхпроводниците, за да постигнат стабилна левитация без активно управление. Въпреки това, технологията все още е изправена пред големи предизвикателства, включително ограничения живот и стабилност на свръхпроводящите материали, надеждността на системата и високите разходи.
Ли Джие, главен дизайнер на изследователския екип и професор в университета, каза, че постижението е поставило Китай сред водещите световни играчи в ултрависокоскоростната маглев технология и е предоставило нова възможност за бъдещото развитие на вакуумнотръбния маглев транспорт в страната.
„Нашият екип постигна значителни пробиви в цялостния дизайн на системата и ключови технически предизвикателства, включително свръхвисокоскоростно електромагнитно задвижване, електродинамично насочване на окачването, преходни инвертори за съхранение на енергия с висока мощност и свръхпроводящи магнити с високо поле“, каза Ли.
Той добави, че технологиите могат да имат приложения извън железопътния транспорт, включително аерокосмическия, като предлагат нови подходи за осигуряване на по-силно първоначално ускорение за изстрелване на ракети. Тези системи могат да помогнат за намаляване на разхода на гориво и да поддържат тежкотоварни мисии.
Екипът се занимава с изследвания на маглев от 1980 г. и проектира първия в Китай монорелсов влак с пилотиран маглев през 1995 г., което прави страната третата в света, която овладява технологията. Неговият напредък подпомогна работата на четири средно- и нискоскоростни маглев маршрута, включително линията на метрото S1 в Пекин и маглев експреса Чанша в Хунан. По отношение на експлоатационния мащаб, скоростта и товароносимостта, тези системи надминават международните аналози.
За да отговори на националните стратегически нужди в този авангарден сектор, екипът започна изследване на свръхпроводящи електродинамични системи за окачване преди 10 години. Оттогава той постигна големи теоретични и технологични пробиви, достигайки максимална скорост от 648 км/ч на пробната линия през януари, преди отново да счупи рекорда в последния тест.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта