NIO е готова да се бори за своето място сред китайските електромобили, тъй като пазарът е готов за по-нататъшни сътресения през следващите месеци и очаква „силен“ продуктов цикъл от фискалната 2025 г., каза основателят, председателят и главният изпълнителен директор Уилям Ли на 22 декември.
„Започнахме да монетизираме инвестициите в разработването на нови технологии и гами превозни средства, които направихме от юни. Вярвам, че ще се възползваме от силен, базиран на иновации нов продуктов цикъл през следващите години“, каза Ли пред репортери в южния китайски град Гуанджоу, където в събота беше отбелязано годишното събитие за стартиране на NIO Day (наш превод).
Коментарите дойдоха, когато NIO разкри подробности на същото събитие за своите модели автомобили с най-високи и най-ниски цени, тласкайки производителя на EV в сегменти, в които никога не се е състезавал преди. Представителският седан ET9 е на цена от 788 000 RMB ($107 956) и е планиран за доставка през март, докато firefly mini EV влезе в предварителна продажба на RMB 148 800 ($20 386) и е насрочен за пускане през април.
NIO каза, че и двете превозни средства са добре пригодени за стил и водещи в класа характеристики, като се фокусират върху два нишови пазарни сегмента съответно на бизнес елитите и градските хилядолетия от средната класа, с които се надяват да разширят клиентската си база както в Китай, така и по целия свят.
NIO ET9 беше показан по време на пресконференция в южния китайски град Гуанджоу на 21 декември 2024 г. кредит: NIO
Нови модели
Включващ първия в света петнанометров чип за автономно шофиране, флагманският електрически седан ET9 е олицетворение на десетилетните усилия на NIO в автомобилните и технологични иновации, описа Ли. Компанията е похарчила общо 53 милиарда RMB за научноизследователска и развойна дейност след десетилетие работа.
NIO каза, че ET9 е способен да се пилотира сам през някои от най-трудните условия, като например при силен дъжд и мъгла, благодарение на интегрирането на неговата система Shenji на чип (SoC) и три лидарни сензорикоито осигуряват пълен 360-градусов изглед. 5nm процесорът, проектиран вътрешно от NIO, позволява на камерите на превозните средства да заснемат изображения с по-висококачествена разделителна способност в минимално осветени среди, където системите на конкурентите са по-склонни да работят неизправно, според презентацията на Ли.
Флагманът с четири врати също се предлага със система за кормилно управление и задвижване на задните колела, които заедно осигуряват стабилен контрол на превозното средство дори в случай на експлозия при скорост от 170 километра в час (105,6 мили в час), каза Ли. NIO също взе бившия главен изпълнителен директор на Volkswagen Херберт Дис на тест драйв, за да покаже регулируемите си настройки на окачването, тъй като многоетажна кула от чаши за шампанско оставаше на място на предния панел на каросерията, когато колата се движи през неравности на скоростта във видео.
ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: NIO разкрива флагмански изпълнителен седан, 5nm самоуправляващ се чип в суперпремиум битка
NIO също така дебютира своя уникален, солиден електрически автомобил Firefly с обещание да създаде най-добрата малка кола за международни купувачи. Проектиран да отговаря на най-новите изисквания за безопасност от пет звезди на Euro-NCAP, светулката отразява начин на мислене, който малко автомобилни производители са възприели при производството на малки превозни средства, каза NIO.
Компанията каза, че е повишила съдържанието на високоякостна стомана и алуминиева сплав до 83,4% от рамката в малкия EV, сравнимо с това на типичен луксозен автомобил. Светулката също има широкомащабни греди с двоен удар, които обхващат почти цялата предна част на автомобила и предните странични врати, и девет въздушни възглавници за безопасност на пътниците, повече от други подобни предложения на пазара, според Ли.
По-конкретно, отговорът на NIO на автомобилите с марката Minis на BMW и Mercedes-Benz Smart идва с уникален външен вид, характеризиращ се с характерните „трио“ фарове и задни светлини, което предизвика дебат в китайските социални медии през изминалия уикенд. Говорейки с автомобилен влиятелен човек в неделя в платформата за микроблогинг Weibo, Ли каза, че светулката има „запомнящ се“ дизайн в сравнение със съществуващите предложения.
ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Предстоящият електрически автомобил на NIO ще предизвика Mini, Smart: CEO
Уилям Ли Бин, основател, председател и главен изпълнителен директор на NIO, говори на годишното събитие NIO Day, където компанията показа своето малко EV светулка в южния град Гуанджоу в събота, 21 декември 2024 г. кредит: NIO
„преврат“
Въпреки че двата модела вероятно няма да се превърнат в светла точка по отношение на продажбите, NIO даде обещаваща перспектива за удвояване на доставките си през 2025 г. и най-накрая да пробие дори година по-късно, въпреки че изостава с две години от графика. Очаква се доставките на превозни средства да достигнат около 230 000 единици тази година.
Ли каза, че ще бъде „изключително щастлив“, ако продажбите на ET9 надхвърлят повече от 1000 единици на месец, докато очаква месечни доставки от „няколко хиляди единици“ през следващата година за светулката. NIO разчита на потенциалния принос от своята ориентирана към семейството, основна под-марка Onvoс два нови модела настроен за удар пазарът през следващата година: шест до седемместен SUV и среден кросоувър.
Ще има разнообразна гама от превозни средства под трите марки за NIO, включително пет премиум спортни превозни средства и купета, три луксозни седана, три достъпни кросоувъра, премиум shooting brake и малък EV.
Ли каза пред TechNode, че компанията наистина е „научила много уроци“ в разработването на продукти през последните три години и сега е добре подготвена с новите модели, като същевременно подобрява оперативната ефективност по последователен начин. Президентът Qin Lihong каза, че има за цел да постигне „скокообразно развитие“ за следващата година, когато китайският пазар на електромобили е готов за „преврат“, тъй като може да настъпят дълбоки промени.
Ситуацията остава несигурна, но NIO възприема различни подходи. Компанията разработва софтуер за асистирано шофиране заедно с фирмата за автомобилни технологии Horizon Robotics, вместо да го прави сама, като нейните автомобили светулки ще бъдат захранвани от достъпни процесори от Китайски партньор на Volkswagen.
Също така търси партньори за продажби и услуги на трите марки в Европа, опорна точка от нейния модел на директни продажби, Блумбърг докладвани. Междувременно Ли потвърди, че NIO е отворена за работа с CATL за създаване на мрежа за смяна на батерии за светулката.
Оптимистичният тон на Ли се откроява в бурни времена за автомобилните производители в Китай, тъй като индустрията е изправена пред забавящо се търсене на батерии EV и нарастваща конкуренция от по-големите съперници. BYD наскоро поиска своите доставчици да намалят 10% от цените си в подготовка за влошаване на ситуацията през следващата година, а Tesla е се очаква да стартира своите освежени кросоувъри Model Y. Експертите прогнозират нова ценова война през следващите седмици, която може да наложи разширяващ се списък на по-малките играчи извън бизнеса.
ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Китай засилва фокуса си върху смяната на батерии за EV, тъй като CATL се присъединява към битката с NIO
Свързани
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта