Веригата за доставка на автомобили в Китай ускорява преминаването си към по-интернационализиран модел, подкрепен от лидерството на страната в технологията за интелигентни електрически превозни средства и нарастващия пазарен дял на китайските марки в чужбина, докато нарастващото търсене в чужбина и промените в политиките на ключови пазари ускоряват локализацията и задграничните инвестиции.
От октомври 2025 г. повече от 15 китайски производители на автомобили и производители на авточасти са разкрили задгранични проекти, като комбинираните планирани инвестиции надхвърлят 70 милиарда юана (10,76 милиарда долара), според доклад на Cailian Press.
CALB, китайски производител на литиеви батерии, подписа инвестиционен договор за завод за батерии в Португалия на 20 януари с планирана инвестиция от 2,06 милиарда евро (2,45 милиарда долара).
Проектът има за цел първоначален годишен капацитет от 15 гигаватчаса, който може да бъде разширен до 45 GWh. Доставките трябва да започнат през 2027 г., като пълните операции са планирани за 2028 г.
Съвместно предприятие между китайската CATL и мултинационалния автомобилен производител Stellantis постави началото на завод за литиево-железни фосфатни батерии в Испания в края на 2025 г., отбелязвайки една от най-големите китайски индустриални инвестиции в страната.
Проектът включва планирана инвестиция от 4,1 милиарда евро и се очаква да започне производство до края на 2026 г., доставяйки до 50 GWh LFP батерии годишно за електрически превозни средства.
Освен това Chery Automobile заяви, че планира да построи най-големия си завод в Югоизточна Азия във Виетнам до средата на 2026 г., като общата инвестиция може да достигне 800 милиона долара. Първоначалният годишен капацитет се очаква да бъде от 30 000 до 60 000 автомобила, с потенциал да нарасне до 200 000 единици, в зависимост от търсенето.
„Китайските компании казват, че отвъдморските пазари предлагат значителен потенциал за растеж, подкрепен от ранната водеща роля на Китай в технологиите за интелигентни електрически превозни средства и индустриалното развитие“, каза Джан Йонгвей, президент на China EV100.
Той добави, че Китай е преминал отвъд пробиви в производството на превозни средства, за да изгради глобално конкурентна екосистема за ключови компоненти, укрепвайки позицията си в световната верига за доставки на автомобили.
„В резултат както китайските производители на автомобили, така и доставчиците на части привличат значително внимание и са добре приети на много пазари, тъй като се разширяват в чужбина“, каза Джан.
Освен това анализаторите казаха, че Европа и други традиционни автомобилни производствени сили, докато се насочват към електрификация и интелигентни превозни средства, също се стремят да се приравнят към силните страни на веригата за доставки на Китай в свързани области, така че да надграждат технологиите и да възстановят възможностите в своите местни индустриални вериги.
По-дълбоката интеграция на автомобилната верига за доставки в задграничните пазари също се движи от нарастващия задграничен пазарен дял на китайски марки автомобили.
Данни от Главната митническа администрация и Китайската асоциация за леки автомобили показват, че Китай е изнесъл 8,32 милиона превозни средства през 2025 г., което е с 30% повече на годишна база, докато износът на NEV се е увеличил със 70% до 3,43 милиона единици.
Cui Dongshu, генерален секретар на CPCA, каза, че износът показва нарастващ обем и цени, както и по-оптимизирана структура. Той каза, че основните дестинации са Европа, АСЕАН и Южна Америка, а износът към страните от инициативата „Един пояс, един път“ запазва солиден дял.
Освен това корекциите на политиката на ключови задгранични пазари предлагат допълнителна подкрепа за износа на автомобили от Китай и задграничната експанзия.
Китай и ЕС заявиха, че са се споразумели за рамка за китайски внос на електромобили в блока на 12 януари, включително споразумение за минимални цени. Канада обяви квота от до 49 000 китайски електрически превозни средства годишно при тарифа за най-облагодетелствана нация от 6,1 процента.
Германия въведе отново програма за стимулиране на покупката на EV на стойност 3 милиарда евро до 2029 г., която е отворена за всички автомобилни производители, включително китайски марки.
[email protected]
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
харесвам Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта